Los oficiales de la TSA ya se están retirando por el cierre, dice Union

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Los oficiales de la TSA ya se están retirando por el cierre, dice Union

Controladores de seguridad aeroportuaria obligado a trabajar sin paga durante el cierre del gobierno han estado llamando enfermos. Pero ahora el loco como el infierno los trabajadores en realidad están renunciando a sus trabajos .

Eso es según los funcionarios sindicales que representan a los funcionarios de la Administración de Seguridad en el Transporte, quienes perderán su primer cheque de pago desde el El gobierno se detuvo el 22 de diciembre por un estancamiento del presupuesto y el muro fronterizo .


'Algunos de ellos ya han renunciado y muchos están considerando dejar la fuerza laboral federal debido a este cierre', dijo Hydrick Thomas, director del Consejo TSA de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales, en un comunicado el martes.

“La pérdida de oficiales, si bien ya estamos escasos de personal, creará un riesgo de seguridad masivo para los viajeros estadounidenses, ya que no tenemos suficientes aprendices en proceso o la capacidad de procesar nuevas contrataciones. Nuestros TSO ya hacen un trabajo increíble sin los niveles de personal adecuados, pero si esto continúa, surgirán problemas, el menor de los cuales sería un aumento de los tiempos de espera para los viajeros ”.

Debido a que los oficiales de seguridad se consideran empleados esenciales, tienen que trabajar independientemente de que les paguen. Algunos han denunciado que están enfermos, ya sea en protesta o para trabajar en otro trabajo.

Un trabajador de la TSA en el Aeropuerto Internacional JFK en Nueva York le dijo a The Daily Beast que al menos 15 de sus compañeros de trabajo han llamado desde que comenzó el cierre el 22 de diciembre, y que él podría ser el próximo.


“Escuche, amo mi trabajo y he estado dispuesto a trabajar gratis mientras la gente en Washington soluciona todo”, dijo el trabajador, que ha estado en el trabajo durante aproximadamente un año y pidió permanecer en el anonimato.

“¿Pero cuánto tiempo va a tomar esto? Tengo un recién nacido ”, dijo. “Apenas puedo permitirme perder este período de pago. No quiero perder mi trabajo, pero tampoco quiero perder mi apartamento, ¿sabes? '

Se culpó a los enfermos por las líneas de pesadilla en algunos aeropuertos el fin de semana pasado. Los funcionarios de la administración minimizaron el impacto, con el portavoz de Seguridad Nacional, Tyler Houlton. tuiteando que los informes de trabajadores ausentes eran 'noticias falsas': alabanza del presidente Trump .

Pero dos grupos que representan a la industria de la aviación dicen que la amenaza a la seguridad y la cordura por el cierre es demasiado real. Un sindicato de pilotos y una organización que representa a cientos de aeropuertos hicieron un llamado a Washington esta semana para que el gobierno vuelva a trabajar.


'La reducción significativa en las operaciones federales bajo el cierre ya está causando numerosos problemas en los aeropuertos de nuestra nación', escribió el Consejo de Aeropuertos Internacional-Norteamérica en una carta el martes al presidente Trump y a los líderes del Congreso.

El grupo, el brazo de lobby de los aeropuertos comerciales en todo el país, citó tiempos de espera más largos en los puntos de control de la Administración de Seguridad del Transporte y los puertos de entrada de Aduanas y Protección Fronteriza, y empleados sobrecargados de la Administración Federal de Aviación.

“Es probable que tanto los pasajeros como la carga enfrenten un aumento en los tiempos de procesamiento durante el cierre debido a la escasez de personal”, decía la carta, y agregaba que los permisos de la FAA significan que “nadie estará allí para desarrollar y aprobar procedimientos de vuelo mejorados, instalar y mantener ayudas a la navegación y sistemas de apoyo de control de tráfico aéreo, coordinar la revisión de aplicaciones para instalaciones aeroportuarias nuevas o ampliadas, o contratar y capacitar a nuevos controladores de tráfico aéreo ”.

Y la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas dijo en una carta a Trump que el cierre está 'afectando negativamente la seguridad, protección y eficiencia de nuestro sistema de espacio aéreo nacional'. El sindicato dijo que un menor número de inspecciones debido a la escasez de personal 'permitirá potencialmente la introducción de problemas de seguridad que pongan en riesgo a los pasajeros y las tripulaciones de las aerolíneas'.


Un aumento en los drones recreativos con menos trabajadores para reprimirlos podría causar problemas y retrasos, dijo la asociación. Y el cierre también ha obstaculizado la implementación de un nuevo sistema de comunicaciones y puede obligar a un reentrenamiento sustancial.

Las largas filas en algunos aeropuertos importantes durante el fin de semana se habían disipado al comienzo de la semana laboral. Los tiempos de espera parecían ser aproximadamente promedio en JFK y LaGuardia en Nueva York y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington los lunes y martes.

Pero los pasajeros aún estaban preparados para el caos, lo que agrega un nuevo elemento de incertidumbre y ansiedad a sus viajes.

Stanley Anderson, de 52 años, que se dirigía el martes al puesto de control de seguridad de la Terminal B de LaGuardia, dijo que las líneas cortas son solo la 'calma antes de la tormenta'.

“Este problema no puede mejorar con el cierre, ¿verdad? Entonces, si bien todo puede estar funcionando sin problemas esta mañana, es solo cuestión de tiempo antes de que ocurra un desastre ', dijo Anderson, un agente de seguros que viaja a Cincinnati, Ohio, a The Daily Beast.

'Todo lo que puedo decir si no quiero viajar cuando suceda'.

Otro pasajero llegó al JFK para tomar un vuelo seis horas antes.

“Mi hija perdió su vuelo durante el fin de semana debido a una larga fila de seguridad y me negué a que me arruinaran porque los políticos no pueden actuar juntos para pagar a los agentes de la TSA y poner fin a este cierre”, dijo el viajero, un hombre de 65 años. anciano que dijo que se llamaba Brian.

“La gente en Washington no se da cuenta de que sus acciones afectan a los demás. A la gente en este aeropuerto no se le paga por hacer su trabajo, lo que hace que la gente como yo tenga que pasar sus vacaciones esperando en el aeropuerto ”, dijo.

Paul Hudson, presidente de Flyers Rights, una organización de derechos de los pasajeros, quien dijo que si bien las demoras por el cierre 'se han aislado a insignificantes' hasta ahora, los problemas solo empeorarán si el cierre continúa después del día de pago del viernes, momento en el que algunos es posible que los trabajadores tengan que llamar la atención por estar enfermos o renunciar para aceptar otros trabajos.

Y, agregó Hudson, “cuando ocurren eventos climáticos o fallas en las computadoras, las oficinas de protección al consumidor, investigación y cumplimiento de la ley de aviación del DOT están en licencia y no se reportan a trabajar.

'Por lo tanto, no hay ninguna aplicación real en tiempo real'.

Con el cierre del gobierno arrastrándose a su tercera semana, y sin un final inmediato a la vista, los agentes de la TSA con exceso de trabajo tenían dificultades para estar motivados.

Cuando se le preguntó cómo se siente por el cierre, un agente de la TSA en Reagan sonrió y miró de reojo. 'Esa es mi respuesta'.

'¿Cómo te sentirías si tuvieras que trabajar y no supieras cuándo te van a pagar?' ella añadió.

'No soy optimista', agregó un agente de la TSA en Reagan. “Solo haz algo. Estoy aquí independientemente, de cualquier manera. Hay mucha gente montando en él '.

Un agente de LaGuardia TSA dijo que el problema no es que los agentes existentes estén sobrecargados de trabajo; es que no tienen suficientes cuerpos en caso de una emergencia.

“Estamos capacitados para trabajar en varios trabajos si no tenemos suficiente personal, pero ¿qué pasa si hay otro feriado importante o una tormenta que destruye los vuelos? No estamos preparadas para ninguna situación que no sea una jornada laboral normal ”, dijo la agente, madre de dos hijos.

La TSA ha insistido en que nadie corre peligro.

'La eficacia de la seguridad no se verá comprometida y los estándares de desempeño no cambiarán', dijo la agencia. tuiteó el viernes . 'Los tiempos de espera pueden verse afectados según la cantidad de llamadas'.

“Entendemos que el lapso actual en el financiamiento puede estar causando estrés adicional a nuestra fuerza laboral y queremos continuar expresando que estamos agradecidos con los más de 51,000 oficiales en todo el país que permanecen enfocados en la misión”, Michael Bilello, portavoz de la agencia. , añadido el martes .

La Administración Federal de Aviación dijo CBS el lunes que se está llamando a los inspectores de seguridad de algunos aeropuertos para que vuelvan a trabajar 'caso por caso'.

'Vamos a seguir priorizando con los recursos que tenemos', dijo el portavoz de la FAA, Gregory Martin. 'Nuestro enfoque está en las compañías aéreas comerciales y el volumen de personas que transportan'.

Los funcionarios sindicales de la AFGE no han dicho cuántos trabajadores de la TSA se han enfermado o renunciado, pero está presionando para que sus miembros reciban un pago para permanecer en el trabajo.

“Los oficiales de la TSA ya tienen la menor cantidad de derechos que cualquier oficial federal, algunos de los salarios más bajos y las tasas de deserción más altas en el gobierno, y se encuentran entre la moral más baja de cualquier agencia federal. Trabajar durante semanas sin recibir compensación, aunque ya es poco personal, solo empeora su situación ”, dijo el presidente del sindicato, J. David Cox Sr., dijo en un comunicado.

“Es muy descorazonador cuando recibo llamadas de trabajadores que temen no poder pagar sus facturas o el alquiler, y me mata decirles que es posible que no haya un final a la vista. Estos servidores públicos se unieron a la fuerza laboral federal para poder servir a su país y hacen un trabajo admirable ”.

The Daily Beast se comunicó con la TSA para obtener comentarios sobre esta historia y recibió a cambio un correo electrónico de la portavoz Lisa Fabstein que explicaba que debido al 'lapso en la financiación federal', no responderá a las consultas 'hasta que se promulguen las asignaciones presupuestarias'.