Los cinco descarrilamientos de trenes más mortíferos en la historia de EE. UU.

Nosotros-Noticias


Los cinco descarrilamientos de trenes más mortíferos en la historia de EE. UU.

Un mortaldescarrilamiento de trenLa madrugada del domingo en Nueva York ensombreció el fin de semana de Acción de Gracias, matando a cuatro e hiriendo al menos a otras 60. Afortunadamente, desde el descarrilamiento de un tren estadounidense en 1833, con el presidente John Quincy Adams a bordo pero ileso, el número de muertos ha disminuido. Aquí hay una mirada morbosa a los descarrilamientos más sangrientos del pasado de Estados Unidos.

7 de agosto de 1904: 96 muertos


Eden, Colorado

Un tren expreso de Colorado Springs a Pueblo cruzaba Porter Creek Gulch bajo fuertes lluvias cuando una inundación repentina golpeó la estructura de madera y descarriló la locomotora. El motor, el vagón de equipajes, el coche y el vagón de la silla cayeron al arroyo, cobrando 96 vidas y dejando solo dos docenas con vida. 'Con el amanecer de esta mañana, el horror total de la escena se hizo evidente', dijo un periódico local. informó . 'Los restos son visibles en todas direcciones, los cadáveres se ven aquí y allá en las pilas de escombros de los coches, madera flotante y barro'. Fue el accidente más mortal que Colorado había presenciado en ese momento, pero increíblemente, la reconstrucción del puente comenzó de inmediato. Apenas 24 horas después, los trenes circulaban por la misma ruta sobre los restos de abajo.

1 de noviembre de 1918: 102 muertos

Brooklyn, Nueva York


En los últimos días de la Primera Guerra Mundial, la tragedia golpeó a Nueva York cuando un tren subterráneo de tránsito rápido aceleró en una curva, descarrilando cerca de un túnel debajo de Malbone Street en Brooklyn, chocando contra una partición de concreto. En el tren lleno de pasajeros, 97 murieron en el sitio y cinco murieron más tarde a causa de sus heridas. Al timón del tren había un conductor sin experiencia, reemplazando a los colegas que se habían declarado en huelga esa mañana. Había tomado una curva a 30 mph en lugar del límite de 6 mph. Milagrosamente, el conductor pudo salir ileso. Más tarde fue arrestado en su casa, pero fue absuelto de los cargos en 1920. “No sabe cómo logró salir del naufragio, ni cómo llegó a casa”.Los New York Times informó . El accidente ciertamente no ayudó a la ahora desaparecida Brooklyn Rapid Transit Company, que quebró un año después. Y Malbone Street tenía connotaciones tan negativas que pasó a llamarse Empire Boulevard. Décadas más tarde, en 1974, un tren de movimiento lento descarriló y se estrelló en el mismo lugar, pero no resultó en muertos ni heridos.

6 de septiembre de 1943: 79 muertos

Filadelfia, Pensilvania

El Congressional Limited, que conecta Washington, D.C., con la ciudad de Nueva York en tres horas y media, fue el tren más rápido de Pennsylvania Railroad en su época. Fue durante un fin de semana del Día del Trabajo en tiempos de guerra, cuando, poco después de pasar por la estación del norte de Filadelfia, las llamas comenzaron a dispararse desde la caja caliente de un automóvil, lo que provocó que un eje se rompiera, lo que obligó al tren a salirse de las vías y lo volteó hacia un marco de señalización superior. Los cadáveres y seis de los vagones del tren yacían esparcidos por la concurrida zona residencial de Frankfort Junction. 'El tren acaba de ser arrojado por todas las vías', dijo un funcionario del ferrocarril dijo en ese momento . En el tren había unos 200 militares, muchos de los cuales ayudaron en los esfuerzos de rescate, pero el número de víctimas fue enorme. Setenta y nueve pasajeros de dos de los 16 vagones del tren murieron y 117 más resultaron heridos.


16 de diciembre de 1943: 72 muertos

Rennert, Carolina del Norte

Poco después del accidente mortal de Pensilvania, Carolina del Norte sufrió una carnicería similar. Un tren de pasajeros en la línea de la costa atlántica, que avanzaba a una velocidad de 85 mph, perdió tres de sus vagones traseros cerca de Rennert. Todo habría ido bien, pero mientras las operaciones de rescate estaban en marcha, otro tren se acercó desde la dirección opuesta, sin darse cuenta del accidente. A pesar de los intentos de señalar al conductor, el tren no pudo detenerse a tiempo y se estrelló contra los vagones descarrilados. Afortunadamente, habían sido retirados de pasajeros, pero 72 personas en el tren que se acercaba, 52 de los cuales eran militares que regresaban a casa para las vacaciones, murieron cuando los primeros tres autos se estrellaron. Un visitante del sitio más tarde descrito 'Todos los rieles se retorcieron como pretzels' y 'carnicería de vías, escombros, ruedas, ejes y vías de tren torcidas'.

6 de febrero de 1951, 85 muertos


Woodbridge, Nueva Jersey

Seis trenes habían pasado sobre un caballete recién construido en Woodbridge, Nueva Jersey, antes de que un tren de Pennsylvania Railroad llamado The Broker cruzara, descarrilara y se precipitara por un terraplén de 20 pies. La vía se había abierto solo cinco horas antes para dar paso a la construcción de la autopista de peaje de Nueva Jersey, y los vagones del tren, llenos de viajeros que regresaban de Nueva York, estaban especialmente llenos porque otra línea había sido cerrada debido a una huelga. Ocho de ellos saltaron las vías y dos chocaron hasta la calle de abajo. 'En el momento en que mi motor pasó por encima del caballete y se sacudió bruscamente, sentí que el resto de los autos nunca llegarían', dijo el veterano ingeniero al timón. le dijo a la AP desde su camilla de hospital. A pesar de su testimonio, más tarde se determinó que la causa del accidente se debió a una velocidad excesiva en la curva de la pista.